最新數(shù)據(jù)顯示，2025/04/22 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報(bào) 1261點(diǎn)，和前值相同。其中，巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)報(bào)1292 點(diǎn)，較前值漲1.49%，海岬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)報(bào)1661 點(diǎn)，跌1.01%，超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)報(bào)954 點(diǎn)，漲0.42%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項(xiàng)的最新720天走勢(shì)圖、十年走勢(shì)圖等詳見匯通財(cái)經(jīng)特制圖表。



波羅的海交易所干散貨海運(yùn)指數(shù)周二保持不變，因?yàn)榘湍民R型船和超靈便型船市場的上漲抵消了好望角型船市場運(yùn)價(jià)的下跌。

追蹤好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運(yùn)費(fèi)的主要指數(shù)穩(wěn)定在 1,261 點(diǎn)。

海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌17點(diǎn)，至1,661點(diǎn)，跌幅約1%。

海岬型船舶通常運(yùn)輸 150,000 噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均每日收益下降 139 美元，至 13,774 美元。

巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲19點(diǎn)，至1,292點(diǎn)，漲幅1.5%，創(chuàng)下4月7日以來的最高水平。

巴拿馬型船的平均日收益上漲 169 點(diǎn)，至 11,629 美元，這些船通常運(yùn)載 60,000-70,000 噸煤或谷物。

在小型船舶中，超靈便型運(yùn)價(jià)指數(shù)攀升至4月8日以來的最高水平，上漲4點(diǎn)，至954點(diǎn)，漲幅0.4%。

美國貿(mào)易代表上周宣布免除國內(nèi)出口商和船東對(duì)中國建造船舶的港口稅，以限制中國在造船業(yè)的主導(dǎo)地位。

“由于該費(fèi)用僅適用于從國外載有貨物的船只進(jìn)入美國港口的情況，因此?？棵绹劭谘b載出口貨物的散貨船無需繳納該費(fèi)用……美國對(duì)歐洲的大豆出口和對(duì)印度的冶金煤運(yùn)輸?shù)戎饕獙?duì)外貿(mào)易將繼續(xù)進(jìn)行，不會(huì)中斷或產(chǎn)生額外的成本風(fēng)險(xiǎn)，”多式聯(lián)運(yùn)研究部負(fù)責(zé)人 Yiannis Parganas 表示。

“圍繞關(guān)稅摩擦的持續(xù)不確定性可能會(huì)對(duì)市場情緒造成壓力，而預(yù)計(jì)全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)放緩將不可避免地影響貿(mào)易量?！?br>